القائمة الرئيسية

الصفحات

آخر الأخبار

هشام ملاخ: يجب تسريع تطوير عقد البرنامج لقطاع النقل

هشام ملاخ: يجب تسريع تطوير عقد البرنامج لقطاع النقل

 هشام ملاخ: يجب تسريع تطوير عقد البرنامج لقطاع النقل

مقابلة مع هشام ملاخ، رئيس لجنة اللوجيستيات وتنافسية الطاقة

من الواضح أن لحظات الأزمات تكشف عن نقاط ضعف. ستدفعنا الدروس المستفادة من وباء Covid-19 بالتأكيد إلى مراجعة نهجنا وإجراءاتنا لتعزيز القطاع وجعله أكثر مرونة.

ألم: أظهر قطاع الخدمات اللوجستية مرونة كبيرة خلال هذه الأزمة الصحية. ما هي العوامل التي ساهمت في هذه المرونة؟

هشام الملخ: تميزت الخدمات اللوجستية بخفة حركتها بفضل قدرتها على الصمود وتجاوزها والتضامن الذي أظهره المشغلون في القطاع بمجرد إعلان حالة الطوارئ الصحية في بلدنا. أيضًا ، كان دعم CGEM للشركات خلال هذه الفترة من الأزمة لا يقدر بثمن. في الواقع ، دعم الاتحاد شركات القطاع الخاص في وضع تدابير صحية ووقائية مناسبة لضمان الامتثال الصارم لتدابير النظافة في مكان العمل. عامل أخير ، وليس أقله ، أدرك مشغلو الخدمات اللوجستية بسرعة أن الرغبة التي تظهر لتلبية متطلبات الشركاء خلال هذه الفترة الحساسة كانت بسبب استجابتهم ومرونتهم. هذه هي الطريقة التي تم بها تكوين الشراكات لتجميع الجهود ، والاستفادة من شبكات التوزيع وتجارب العملاء ، وبالتالي تلبية احتياجات السكان المحصورين ، الذين اضطروا ، بين عشية وضحاها ، إلى تغيير طريقة الاستهلاك واختيار التجارة الإلكترونية.

ما هي الدروس التي يمكن أن نتعلمها من هذا الوباء؟

الدرس الأول الذي يجب تعلمه من هذا الموقف هو أنه من الضروري الآن إنشاء وحدات في الشركات التي ستكون مسؤولة عن مراقبة ودعم وتنفيذ عمليات إدارة الأزمات. الهدف هو أن تكون قادرًا على توقع هذا النوع من المواقف والقدرة على الاستجابة بسرعة بالإجراءات ذات الصلة. النقطة الثانية تتعلق بالحاجة إلى رقمنة جميع العمليات اللوجستية من أجل تلبية متطلبات السوق. في الواقع ، أدركت الشركات أن سرعة رقمنة هياكلها وأنظمة المعلومات الخاصة بها هي المفتاح لبقائها. لذلك من الضروري تطوير واجهات العملاء ، والاستثمار في حلول تكنولوجيا المعلومات وفي أحدث المعدات ، وأخيراً ، تحديد إجراءات مبتكرة جديدة تأخذ في الاعتبار الضرورات الصحية الجديدة ، ولا سيما العمل عن بعد ، وكذلك العمليات. المتعلقة بإيماءات التباعد والحواجز التي يجب على جميع الموظفين والشركاء الالتزام بها. على هذا النحو ، أود أن أؤكد أن قطاع الخدمات اللوجستية هو على الأرجح أحد القطاعات التي حافظت على نشاطها على الرغم من حالة الطوارئ الصحية والاحتواء ، وهذا يرجع بشكل أساسي إلى موقعه كحلقة وصل عقدية. من قطاعات أخرى. في الواقع ، خلال الأزمة ، كان من الضروري الحفاظ على الإمدادات الغذائية للسكان ، وكذلك إيصال الأدوية إلى المناطق. أخيرًا ، أدركت الشركات أهمية العمل مع شركاء منظمين ومنظمين ، قادرين على تلبية الطلب بكل الشفافية اللازمة.

برأيك ، هل هناك حاجة لإصلاح السياسات العامة لصالح النقل والخدمات اللوجستية؟

من الواضح أن لحظات الأزمات تكشف عن نقاط ضعف. ستدفعنا الدروس المستفادة من وباء Covid-19 بالتأكيد إلى مراجعة نهجنا وإجراءاتنا لتعزيز القطاع وجعله أكثر مرونة. أعتقد أنه سيكون من الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، الإسراع في إعداد وتوقيع عقد البرنامج لقطاع النقل ، مما سيتيح للقطاع الارتقاء إلى المستوى القياسي ومهارات ودراية الأشخاص المطلوب تطويرها ، الحفاظ على قسط التخريد من أجل تشجيع الشركات على العمل بالامتثال للالتزامات المرتبطة بالتنمية المستدامة ، ومراجعة استراتيجية اللوجستيات بحيث تلبي المتطلبات الحالية ومراجعة الضرائب على شركات النقل من أجل أنه عامل تقدم واستئصال غير رسمي. كما جعلت الأزمة من الممكن رؤية أن مكافحة القطاع غير الرسمي أصبحت أولوية يجب تسريعها ، لا سيما من خلال إنشاء إطار قانوني لإعادة هيكلة الشركات في القطاع.

في بداية الأزمة ، شرعت في شراكة مع OMCL واتحاد النقل واللوجستيات التابع لـ CGEM لإنشاء استبيان لفهم آثار Covid-19 على القطاع. ما هي الاستنتاجات الرئيسية لهذا النهج وما الذي يقترحه المشغلون في هذا الصدد؟

لقد أطلقنا بالفعل ، مع المرصد المغربي للتنافسية اللوجيستية واتحاد النقل التابع للمجموعة

reaction:

تعليقات

تارودانت بريس جميع الحقوق محفوظة © 2020 taroudant 24 press